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Mecânico

11/08/2015

Como os Boeings 737 são fabricados

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Como os Boeings 737 são fabricados

Fonte: Universo on line. Agradecimentos para José Eduardo Canhone.

Com partes vindas de diferentes lugares dos EUA e do mundo, a montagem final de um 737 acontece na fábrica da Boeing em Renton, no Estado de Washington. Essa montagem leva aproximadamente nove dias. Veja a seguir as principais etapas.

A empresa Spirit AeroSystems fabrica a fuselagem na cidade de Wichita, no Kansas. Essa fuselagem viaja de trem durante oito dias, percorrendo cerca de 3.200 quilômetros.

As fuselagens chegam então à fábrica da Boeing em Renton, onde começa o processo de montagem final. O exterior de cada fuselagem recebe uma fina camada protetora de tinta verde, que será removida antes de a aeronave ser pintada.

Na etapa seguinte começam as instalações internas. A fuselagem é colocada, com ajuda de guindastes, na área de "sistemas e instalação". Os mecânicos instalam 80% do piso permanente. Os outros 20% são temporários, sendo removidos depois para realização de outros serviços. Também são instalados os sistemas elétrico e hidráulico, tubulações, mantas isolantes do lado interno da fuselagem, portas sobre as asas e o radome (que protege a antena do radar) no nariz do avião.

Depois, os 737 seguem para a área de "montagem das asas e dos winglets". O processo de fabricação da asa começa em um prédio separado, também na cidade de Renton e termina em um dos prédios da montagem final. Em sua parada final, a asa recebe os sistemas hidráulico e elétrico. A colocação dos winglets é opcional. Eles melhoram a eficiência no consumo do combustível. Cerca de 90% das aeronaves contém essas peças.

Em seguida, as asas são juntadas ao corpo da aeronave. Um guindaste carrega as asas até a posição para serem encaixadas e os mecânicos usam um sistema de laser para alinhar as asas ao corpo da aeronave e, então, fixá-las. Os mecânicos instalam então o trem de pouso e o avião entra na "linha de montagem em movimento", que, devagar, leva produtos de uma equipe de montagem para outra.

Depois que as asas são unidas à fuselagem, é a vez de fixar os estabilizadores horizontais e o estabilizador vertical já pintado. Essa peça é pré-pintada porque isso ajuda a estabilizá-la durante a instalação. Uma pintura convencional pode pesar até 1,5 kg por litro de tinta.

A seguir, mecânicos terminam as instalações internas. Nessa fase, paredes laterais, assentos, lavatórios e galleys são instalados. As tripulações realizam cerca de cinco "dias de voo" de testes funcionais antes de a aeronave receber seu motor.

O núcleo do motor é fabricado pela CFM em Ohio e enviado de caminhão até Renton. Lá, a Boeing acrescenta o sistema hidráulico, encanamentos, exaustão e supressão de incêndio para completar a fabricação do motor. Cerca de dois terços dos motores chegam da CFM em Ohio, e um terço da Snecma, na França. Os motores custam cerca de um quinto do preço da aeronave.

Depois de as partes internas terem sido instaladas, o avião está pronto para ser carregado para fora da fábrica para ser pintado. A pintura leva cerca de três dias e pode ser feita tanto em Renton como na fábrica de Seattle.

O avião quase completo passa cerca de cinco dias no pátio de Renton, antes de fazer seu primeiro voo. Os procedimentos finais no pátio de Renton incluem instalação de aviônicos, tais como o sistema de comunicação e navegação. Nessa ocasião a aeronave é abastecida e o motor testado.

Para dar conta dessa produção, a fábrica da Boeing em Renton, Washington, tem quase 70 mil metros quadrados. Atualmente cerca de 35 aeronaves 737 são produzidas por mês.

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